Maplocs: Bike Route Planner

Analyse af Appwesome

Jeg lægger især mærke til, hvor meget cykelnavigation afhænger af forbindelsen, før man overhovedet drejer på pedalerne. Kort og vejrinformation kan gøre planlægningen mere overskuelig, men en ruteoplevelse er kun så ubesværet som den information, der faktisk når frem på telefonen. Maplocs: Bike Route Planner er derfor mest interessant for mig som et redskab til at tænke turen igennem og følge den undervejs – ikke som en grund til at lade sund fornuft eller opmærksomheden på vejen ligge.

Forbindelsen mærkes før og under turen

Jeg ville begynde med at åbne appen, mens jeg stadig har en stabil internetforbindelse, og få styr på turens retning, højdeforskelle og vejret, inden jeg tager af sted. Det er en lille vane, men den betyder noget: Hvis jeg først skal lede efter information midt på en travl cykelsti, bliver navigationen en forstyrrelse i stedet for en hjælp. Under selve turen bør jeg også være forberedt på, at information kan være mindre bekvem at hente, hvis forbindelsen bliver ustabil.

Det er værd at skelne mellem at have planlagt en rute og at kunne hente alle relevante oplysninger på ethvert sted. Jeg ville ikke tage for givet, at kort, vejrudsigter eller navigation fungerer uden net, medmindre jeg selv har afprøvet det på min telefon. På en velkendt pendlertur er det måske en lille risiko; på en ukendt strækning gennem åbent land kan det være afgørende. Jeg ville derfor orientere mig om ruten inden afgang og have en enkel reserveplan, såsom at vide, hvilken større vej eller by jeg sigter mod.

Telefonen skal passe til cykelsituationen

En cykelrute-app skal fungere i en lidt anden virkelighed end et kort, man læser hjemme ved køkkenbordet. Skærmen kan være svær at se i sollys, regn kan gøre betjeningen besværlig, og det er ikke sikkert eller praktisk at kigge ned, hver gang ruten ændrer retning. Hvis stemmevejledning er tilgængelig og tydelig i mit konkrete setup, kan den mindske behovet for at glo på skærmen; jeg ville dog stadig holde lydniveauet og omgivelserne i tankerne, især i trafikken.

Et nyttigt kompromis er at gennemgå de vigtigste sving før turen og derefter kun tjekke skærmen, når jeg er standset et sikkert sted. Det er især relevant ved komplicerede kryds, hvor jeg ikke vil forsøge at læse et kort, mens jeg cykler. Jeg ville også sørge for, at telefonen er monteret stabilt, hvis jeg bruger den på styret, og undgå at lade navigationen blive en undskyldning for at tage blikket fra trafikken. Appen kan hjælpe med retningen; den kan ikke vurdere, om det er sikkert at følge en instruktion lige nu.

Når ruten eller forbindelsen ikke spiller med

Hvis navigationen virker til at miste tråden, er min første reaktion ikke at fortsætte med at dreje tilfældigt. Jeg ville standse et sikkert sted, kontrollere min placering og sammenholde den med den planlagte retning. Nogle gange er det nok at få overblik over, hvor jeg er i forhold til næste større vej. Andre gange giver det mere mening at vælge en kendt omvej end at jagte en præcis instruktion på en skærm, der ikke opdaterer, som jeg forventer.

Det er også her, en digital ruteplanlægger viser sin begrænsning: Den kan hjælpe mig med at finde en vej, men jeg skal stadig afgøre, om vejen passer til forholdene foran mig. Hvis en sti er lukket, overfyldt eller føles utryg, er det bedre at ændre planen end at følge den blindt. Jeg ville derfor betragte forslagene som vejledning, ikke som en garanti for, at hver passage er rar eller mulig på dagen. Den forskel er vigtigere på ukendte ruter end på min sædvanlige tur gennem nabolaget.

Brug data med omtanke

Vejr og højde er nyttige oplysninger, fordi de kan ændre, hvordan en cykeltur føles, uden at ændre dens længde. En stigning, der ser ubetydelig ud på kortet, kan have betydning, hvis jeg er træt eller har begrænset tid; udsigt til regn kan gøre det fornuftigt at vælge en kortere sløjfe. Jeg ville bruge den slags information til at sammenligne muligheder, ikke til at tro, at planlægningen kan forudsige præcis, hvordan turen bliver.

Hvis jeg gerne vil spare på mobildata eller batteri, er den praktiske løsning at gøre så meget forarbejde som muligt, mens jeg er hjemme eller på et sted med god forbindelse. Derefter kan jeg holde skærmbrug og unødvendige opslag nede på turen. Det er en forsigtig arbejdsgang, ikke en påstand om en bestemt offlinefunktion. Jeg ville også undersøge appens aktuelle indstillinger på min egen enhed, før jeg regner med, at en bestemt visning eller rute er til rådighed uden net.

En anden lille vane er at planlægge med et tydeligt mål, ikke kun en række sving. Hvis jeg ved, hvilken by, park eller større vej jeg prøver at nå, er det lettere at bevare orienteringen, hvis telefonen pludselig bliver mindre nyttig. Den slags mental reserve kræver ingen ekstra funktion og gør mig mindre afhængig af, at forbindelsen er perfekt gennem hele turen.

Hvis du gerne vil udforske nye cykelveje, men stadig foretrækker at tænke turen igennem først, kan appen passe godt ind i din rutine. Hvis du derimod har brug for navigation, der med sikkerhed fungerer uden net, eller vil have alle detaljer om en lang tur afklaret på forhånd, bør du først afprøve den på en kort, velkendt rute. Det er den nemmeste måde at finde ud af, om dens afhængighed af telefonens forbindelse passer til den måde, du cykler på.

En realistisk hverdagssituation kunne være en hjemtur efter arbejde, hvor jeg gerne vil undgå den mest trafikerede strækning og samtidig se, om en omvej byder på en stejlere bakke eller mere behageligt terræn. Jeg ville planlægge ruten inden afgang, se på vejret og derefter bruge navigationen som støtte ved de ukendte sving. Hvis forbindelsen svigter, kan jeg standse, orientere mig og vælge en velkendt vej hjem i stedet for at fumle med telefonen i trafikken. Det er en mere afslappet måde at bruge appen på end at forvente, at den træffer alle beslutninger for mig.

For en gruppe kan rutedeling være praktisk, men jeg ville stadig aftale et tydeligt mødested og en retning, før vi kører. Hvis én cyklist mister forbindelsen eller kommer bagefter, hjælper en fælles forståelse af målet mere end at antage, at alle ser præcis det samme på deres skærm. På samme måde er favoritter nyttige til steder, jeg ofte vender tilbage til, men de erstatter ikke en hurtig kontrol af, om dagens forhold gør den sædvanlige rute passende.

Hvem får mest ud af cykelplanlægningen?

Jeg synes, appen især giver mening for cyklister, der vil kombinere rutevalg med oplysninger om vejr og højdeforhold. Det kan være en weekendcyklist, der gerne vil prøve en ny sløjfe, eller en pendler, der med jævne mellemrum vil finde en mindre oplagt vej. Den er også relevant for den nysgerrige cyklist, som ikke nødvendigvis træner efter bestemte tal, men gerne vil forstå, hvorfor én rute føles lettere end en anden.

Den passer mindre godt til den, der forventer, at en app alene skal sikre en problemfri tur gennem områder med dårlig forbindelse. Den er heller ikke den oplagte løsning for en cyklist, der kun har brug for den hurtigste vej fra A til B og allerede får det, vedkommende behøver, fra sin almindelige kortapp. I den situation kan de ekstra cykelorienterede oplysninger være interessante, men ikke nødvendigvis nok til at retfærdiggøre endnu et værktøj i telefonen.

Sammenlignet med almindelige kortapps er forskellen først og fremmest formålet: Et generelt kort er ofte tilstrækkeligt, når jeg bare skal finde en adresse, mens en cykelplanlægger er mere relevant, når terræn, ruteoplevelse og vejret indgår i beslutningen. Omvendt kan en dedikeret træningsapp være bedre for en cyklist, der prioriterer træningsregistrering frem for at finde en behagelig vej. Jeg ville vælge efter den konkrete tur i stedet for at forvente, at én app er bedst til alle cykelbehov.

Det hjælper også at prøve appen på en kort rute, hvor jeg kender området. Så kan jeg vurdere, om kortvisningen og instruktionerne passer til min måde at navigere på, før jeg stoler på dem længere væk hjemmefra. Hvis jeg opdager, at jeg foretrækker at se hele turen på et større kort eller planlægge uden at være afhængig af løbende forbindelse, er en anden arbejdsgang sandsynligvis bedre. Det er ikke en fejl ved at bruge flere værktøjer; det er bare en realistisk måde at matche dem med forskellige ture.

Jeg ville også tænke over, hvor meget jeg faktisk vil bruge på en normal tur. Hvis jeg kun åbner appen for at finde en ny rute en gang imellem, er det nok at holde planlægningen enkel og bruge oplysningerne som et hurtigt overblik. Hvis jeg cykler gennem ukendte områder ofte, kan det bedre betale sig at indarbejde en fast vane med at tjekke ruten og forbindelsen før afgang. Den forskel afgør, om appen føles som en nyttig del af rutinen eller endnu en skærm, jeg skal passe på.

Første indtryk

Så snart jeg åbnede appen, blev jeg mødt af en ren og intuitiv brugerflade. Ingen forvirrende knapper eller menuer, bare lige til sagen. Det er klart, at Maplocs: Bike Route Planner er designet med cyklister i tankerne. Kortene er yderst detaljerede, og det er super nemt at finde den bedste rute til din næste tur.

Funktioner, der skiller sig ud

En af de funktioner, jeg virkelig satte pris på, var muligheden for at planlægge ruter baseret på præferencer som terræn og trafik. Vil du undgå de stejle bakker? Intet problem, bare indstil dine præferencer, og appen gør resten. Det føltes næsten som om, appen kendte mine cykelbehov bedre end jeg selv gjorde!

En anden genial funktion er den integrerede vejrudsigt. Vi ved alle, hvor hurtigt vejret kan ændre sig, og det sidste vi ønsker, er at blive fanget i en regnbyge. Med denne app får du en hurtig oversigt over vejret på din rute, så du kan planlægge derefter.

Navigationsoplevelse

Når det kommer til faktisk at være ude på vejene, skuffer Maplocs ikke. Real-time navigation er pålidelig og præcis. Stemmenavigation er klar og hjælpsom, så du kan holde øjnene på vejen og ikke på skærmen. Det er en af de der "hvor har du været hele mit liv" slags øjeblikke.

Jeg testede appen i både byområder og på landet, og den klarede begge situationer med bravur. Selv når jeg kørte ud på nogle mindre kendte stier, var appen i stand til at holde mig på rette vej.

Brugeroplevelse og tilpasning

En af de ting, jeg virkelig sætter pris på, er appens tilpasningsevne. Du kan ændre kortets udseende, vælge mellem forskellige farveskemaer, og endda lagre dine favoritsteder. Det er som at have en cykelvært, der husker dine præferencer hver gang du tager en tur.

Appen giver dig også mulighed for at dele dine ruter med venner. Det er perfekt til gruppeture eller for bare at prale lidt med den episke tur, du lige har gennemført. Plus, det sociale aspekt gør det meget sjovere at være en del af cykelmiljøet.

Afsluttende tanker

Alt i alt er jeg virkelig imponeret over, hvor meget Maplocs: Bike Route Planner har at tilbyde. Det er en omfattende og brugervenlig app, der gør cykelnavigation til en leg. Uanset om du er en erfaren cyklist eller bare en weekendkriger, vil denne app helt sikkert gøre dine ture mere behagelige og mindre stressende.

Pedal Rhythm står bag appen, som er gratis at hente og har en gennemsnitlig bedømmelse på 4,5 fra omkring 1,7 tusind bedømmelser. Den har over 100 tusind installationer, og aldersmærkningen PEGI 3 gør den bredt tilgængelig. Appen udkom den 27. januar 2016, og version 2.24 kræver Android 7.0 eller nyere. Selve appen er gratis, men køb i appen ligger fra 8 til 85 kroner, hvis betalingen går gennem Play. Det er værd at have i baghovedet, hvis du vil holde dine appudgifter helt på nul.

Hvis du ikke allerede har gjort det, så kan jeg varmt anbefale at downloade denne app og prøve den. Du vil ikke fortryde det. Og hvem ved, måske vil du opdage nye ruter, du aldrig har tænkt på før. Så hop i sadlen og lad Maplocs: Bike Route Planner tage dig med på dit næste eventyr!